Получить консультацию
Получить консультацию

Новости

12 ноября 2018

Деньги из-под земли: Беглов двигает метро по срокам и перекидывает деньги на больницы

Александр Беглов своей поправкой к проекту бюджета переписывает транспортную историю города. Осененная забастовочными скандалами оранжевая линия метро буксует, и деньги на нее вписывают в 2020 год, когда от «Спасской» на Васильевский вообще-то вовсю уже должны гонять поезда. Не верит, похоже, глава города и в планы по строительству школ, зато верит в бассейны и новые развязки ЗСД.
На заседании «малого правительства» в Смольном 6 ноября обсуждали губернаторскую поправку в проект адресной инвестиционной программы на 2019 год. По сравнению с первым чтением, по данным «Фонтанки», она выросла не сильно — с 88,3 млрд до 90,18 млрд, однако перетасовали деньги основательно: мишенью акции устрашения стали метростроители, переоценены образовательные проекты комстроя, новую надежду в виде миллиардных инвестиций получили «Чижик» и Западный скоростной диаметр.

Медленное метро

Как и в прошлом году, губернаторская поправка серьезно проехалась по планам комитета по развитию транспортной инфраструктуры, но приоритеты поменялись. Если Георгий Полтавченко, готовясь к мундиалю, закладывал дополнительные деньги в строительство метро, срезая с наземных дорожных объектов, то теперь все наоборот. Александр Беглов еще в октябре показал, что не стесняется откачивать деньги из проблемной подземки. Теперь ее «обокрали» сразу на 10 млрд рублей: вместо 28 млрд, как предлагалось в первоначальном проекте бюджета, Александр Беглов рассчитывает обойтись 18 млрд… 

Обходы и переходы нового бюджета

Выдавленные из-под земли деньги частично осядут на новых дорожных объектах — губернаторская поправка досыпает в эту статью 5,6 млрд. Среди «счастливчиков» есть  знаковые долгострои: дорогу к «Крестам-2» в основном предполагается закончить в следующем году, поэтому поправка добавляет  ей 1,3 млрд, снимая в 2020-м 1,7 млрд рублей. 
Из уже почти забытого  – так называемая Южная широтная магистраль, которая должна связать Волхонское и Петербургское шоссе. Многострадальный проект все же пробрался в бюджет, на два этапа губернаторской поправкой заложено 1,7 млрд рублей… 

Николай Кудин,
«Фонтанка.ру»

Комментарий

Отрадно видеть, что ВРИО Губернатора озаботился не только «социалкой», но и дорожной сферой. И особенно в Южной зоне развития города, как наиболее и стремительно растущей.
Дорога к «Крестам-2» предполагает завершение строительства Усть-Ижорского шоссе в части мостового перехода Октябрьской ж/д возле северной границы Ижорских заводов с последующим выходом на Петрозаводское шоссе. Что, несомненно, подтолкнет развитие близлежащих территорий как возле самого Усть-Ижорского шоссе и Софийской улицы, так и в районе Колпинского шоссе. Особенно это касается территорий, непосредственно прилегающих к  промзоне Ижорские заводы, как наиболее перспективных с точки зрения  обеспечения энергоресурсами за счет их значительных резервов  в этой промзоне. Таким образом, промышленная зона Новоижорская, непосредственно примыкающая к Усть-Ижорскому шоссе становится исключительно привлекательной для серьезных промышленно-логистических проектов.

Возвращение интереса к реализации проекта Южной широтной магистрали (ЮШМ), как дублера южного сегмента КАД, говорит о том, что у властей Санкт-Петербурга намечаются изменение приоритетов развития Города. Акценты смещаются в сторону интересов промышленности и транспорта, что укладывается в стратегическую парадигму продвижения Санкт-Петербурга как крупнейшего перевалочного узла на  «Новом шелковом пути» из Китая в Европу и Международного транспортного коридора «Север-Юг» из Индии в Европу.

Южная широтная магистраль призвана не только разгрузить КАД, но и способствовать снижению трафика Московского шоссе на въезде в Санкт-Петербург, Софийской улицы, Колпинского шоссе, а также дать толчок развитию промзон Шушары 2 и Шушары 3, особенно  в районе их примыкания к Московскому шоссе и Софийской улице. Также следует отметить, что поэтапная реализация проекта ЮШМ которая свяжет Петрозаводское шоссе с магистральной Софийской улицей (которая в 2019-2020 году присоединится к пункту пропуска на платной магистрали Москва-СПб), далее с Московским шоссе, Волхонским шоссе с выходом на Киевское шоссе создаст уникальную транспортную доступность всей южной зоне развития СПб. Что, в свою очередь, обеспечит существенные преимущества производственно-логистическим компаниям, расположенным в этой зоне.