Получить консультацию
Получить консультацию

Новости

25 апреля 2019

Деньги проследуют без остановок

Смольный перекидывает финансирование на Фрунзенский радиус метро со станции «Горный институт».

Смольный скорректировал планы по строительству метро, пишет «Фонтанка». Ключевой объект инвестиций для чиновников сейчас – Фрунзенский радиус. Сдачу трёх его станций со скандалом  перенесли с конца 2018-го на осень 2019-го (причём график, увы, пересмотрен не в первый раз). Чтобы успеть ввести «Шушары», «Дунайский проспект» и «Проспект Славы», финансирование забирают с других подземных строек. Аккумулировать удалось 2,7 млрд рублей. Деньги придут с коричневой и оранжевой веток метро. Первая – это Красносельско-Калининская линия, где активные работы идут на участке от станции «Путиловская» (пересадочная с «Кировского завода») до «Юго-Западной». Сдать первый отрезок Красносельско-Калининской линии планируют до 2022 года. Пока что информации о срыве сроков нет. Контракт по этому участку действует до 31 декабря 2022 года.
А вот график работ на оранжевой линии (она же Лахтинско-Правобережная) меняют регулярно. Актуальный срок строительства перегона «Спасская» – «Горный институт» сдвинули на год – с 2021-го на 2022-й. Напомним, ещё год назад администрация Петербурга обещала запустить станцию «Горный институт» осенью 2019-го. Позже сдачу перенесли на два года, а теперь ещё на год. Расположенную между «Спасской» и «Горным институтом» станцию «Театральная» откроют ещё позже, когда решится вопрос с наземным вестибюлем. А первое время поезда будут проезжать её без остановки. Линию планируют продлить и на юге, сделав перегон от станции «Улица Дыбенко» до областного Кудрово. Обещанный срок – к 2025 году, но пока этот проект в начальной стадии. Предпроектная документация, которую в рамках госконтракта выполняет НИПИИ «Ленметрогипротранс», должна быть готова к концу марта. Летом начнётся разработка проекта планировки, а параллельно будут решаться вопросы  по резервированию и изъятию земель для предстоящей стройки.

Метро ждёт инициатив

Врио губернатора Александр Беглов готов привлекать частных инвесторов к строительству метро и рассмотрит их проекты.

«Если у частного игрока есть соответствующие средства, он может нанять компании, которые имеют необходимые лицензии, и финансировать строительство метрополитена. Мы всех инвесторов приглашаем для развития нашего метро, нам нужны деньги на это. Пока не было конкретных предложений. Поступят – мы их рассмотрим», – цитирует Александра Беглова «Фонтанка». В начале марта УК «Старт-Девелопмент» миллиардера Захара Смушкина заявила проект концессии по строительству семи-восьми станций метро до Пулково и города-спутника «Южный». «Проблема развития метрополитена на юге города давно созрела, – говорит г-н Смушкин. – Не мне вам говорить о пробках на Киевском шоссе, например. Мегаполис должен иметь и КАД, и аэроэкспресс к аэропорту, а метро – развивать не только радиально, но и линейно, чтобы можно было, например, добраться до Пулково из любой точки Петербурга».
Предварительно стоимость проекта оценивается в 160 млрд рублей. В Отраслевой схеме развития метрополитена на Кировско-Выборгской линии предусмотрено ответвление от «Проспекта Ветеранов» до станции «Пулково» (с промежуточными станциями «Ульянка» и «Авиагородок»). Планы по продолжению линии в сторону Пушкина в схеме не отражены. Если город решится на этот проект, он станет первым полноценным примером государственно-частного партнёрства по созданию метро. Сотрудничество с бизнесом может дать надежду на подземку жителям крупных областных поселений, таких как Янино или Бугры, где идёт активная жилищная застройка. В теории подземка там предусмотрена, но в схеме, где расписан ввод станций до 2030 года, этих станций нет. Пока что метро в Петербурге прокладывает только АО «Метрострой». В прошлом году уже были разговоры о демонополизации и допуске на наш рынок московских подрядчиков. Однако в итоге все контракты с «Метростроем» продлены. Между тем на днях Смольный в очередной раз сдвинул сроки ввода станций "Горный институт", "Шушары", "Проспект Славы" и "Дунайская".

Комментарий

Отрадно хотя бы то, что «Шушары» всё-таки сдадут. Пусть в сентябре 2019, но сдадут. Оголив при этом другие строящиеся станции. Опять «Тришкин кафтан» получается. То есть Городу хронически не хватает денег на инфраструктуру. Оно и понятно. Вроде бы рост пром. производства есть, а с прибылью – беда. Статистика – вещь мудрёная. Отсюда и урезание АИП. Но вот он – свет  в конце туннеля. УК «Старт-Девелопмент» миллиардера Захара Смушкина готова построить за свой счет 7-8 станций метро через аэропорт Пулково прямиком в город-спутник «Южный» за 160 млрд. рублей (около $ 2,5 млрд.). С возвратом затраченных средств по концессии. Невиданная щедрость. Особенно если учесть, как в нашем городе строится метро, и с какой скоростью. Думается, лет за 10 можно и построить каких-то там 7-8 станций. А потом ещё 30 лет окупать. Хороший проект! Однако г-н Смушкин не очень напоминает легкомысленного человека. Скорее наоборот. Тогда вопрос – зачем ему это? Можно предположить, что это некий PR-ход. Для того чтобы проект города-спутника активней продвигался,  а жильё в «Южном» лучше раскупалось, ведь дома строятся гораздо быстрее линий метрополитена. С другой стороны, «обещать – далеко не всегда жениться». Это как соглашение составить (концессионное).
Но пример-то, каков! Эдак всех застройщиков «попросят» ещё и метро строить. А что? Хочешь дом возвести где-нибудь в Ленсоветовском – с тебя станция метро. А в Пушкине квартал вознамерился возвести – 2 станции.  Красота! Одно радует. Что сегодня, пусть со скрипом и скандалом, но метро в Санкт-Петербурге всё же строится. И станция «Шушары» у Софийской улицы в этом году войдет в строй, и появятся реальные условия для постройки легкорельсового трамвая от «Шушар» до г. Колпино.