Получить консультацию
Получить консультацию

Новости

7 июня 2019

Колпино и Пушкин свяжет скоростная четырехполосная магистраль

Новую магистраль - от Волхонского до Московского и Петрозаводского шоссе, а далее до федеральной трассы «Кола» - намерены построить в Петербурге. О том, что городу необходима южная широтная связь, говорят уже десятилетие. Теперь вопрос пробивки новой автотрассы переходит в практическое русло. Транспортный коридор вдоль южных окраин северной столицы сбережет время для автомобилистов и обеспечит экономические связи между районами. Важно, что трассировка магистрали задумана в обход городов-спутников, таких как Пушкин. План модернизации и расширения дорожной инфраструктуры Петербурга на перспективу до 2024 года в свое время обсуждали на встрече главы Смольного Александра Беглова и председателя правительства России Дмитрия Медведева. Создание южной широтной магистрали вошло в число приоритетных проектов этого плана. Подсчитано, что первый этап реализации проекта обойдется в 6 миллиардов рублей. Сегодня транспортные связи между Колпином и Пушкином, Пушкином и Гореловом, Колпином и Металлостроем разрозненны и состоят из отдельных участков дорог. Проезд осложняется железнодорожными переездами и пересечениями с крупными радиальными магистралями. И Кольцевая автодорога проблем не решает, ее трасса проложена довольно далеко от этих пригородов. Южная широтная откроет новые перспективы для развития районов. Четырехполосная магистраль пройдет по Пушкинскому району - от Волхонского шоссе к Петрозаводскому. Инженерные изыскания и проектирование пока касаются начального участка будущей трассы, который затрагивает преобразование Сарицкой улицы и соединение южной части Волхонского шоссе с Петербургским. На этом этапе должна быть спроектирована развязка будущей широтной дороги с Петербургским шоссе. На последующих этапах необходимо будет проектировать и строить путепроводы через железнодорожные пути Витебского и Балтийского направлений. Как поясняют разработчики, основная задача этого участка - улучшить транспортную доступность жилых микрорайонов близ Пулкова и Пушкина, а также конгрессно-выставочного центра «Экспофорум». Южная обходная трасса позволит в период проведения мероприятий в «Экспофоруме» переключить транспортные потоки с Петербургского шоссе, основной дороги в Пушкин. Пока же участие крупных международных делегаций и первых лиц государства в мероприятиях конгрессно-выставочного центра оборачивается перекрытиями дорог и немалыми проблемами для автомобилистов города-спутника.
Строительство ни одной магистрали нельзя рассматривать без комплексной оценки транспортной инфраструктуры близлежащей территории и города в целом. Ни один дорожный проект не имеет самостоятельного смысла, - утверждает руководитель Совета по транспортным проблемам Санкт-Петербургского центра РАН Олег Белый. - Проектирование южной широтной магистрали необходимо увязывать как с транспортной доступностью новых жилых кварталов, так и с другими факторами. Не только с обслуживанием КВЦ «Экспофорум», но и с подходами к аэропорту, железнодорожным терминалам. Окружная магистраль, соединяющая основные выходы из города, конечно же, нужна. Одной Кольцевой автодороги явно недостаточно, а трассировка южной магистрали проложена на более отдаленных рубежах от центра города. Начальный участок будущей магистрали будет решать в основном местные задачи. Главная - обеспечение дополнительного выезда из весьма проблемного в транспортном отношении района Славянка в направлении Витебского проспекта и Пулковского шоссе. Полезна будет дорога и для города Пушкина, сейчас Славянка с ним разделена переездами. В будущем этот участок войдет в более масштабную южную широтную магистраль. Она должна обеспечить непрерывное движение автомобилей по шести полосам общей протяженностью более 16 километров, а также развести транспортные потоки Колпинского и Пушкинского районов, более удобным маршрутом подключить их к федеральным трассам - Московскому и Киевскому шоссе. Строительство дороги еще не началось, более того, даже окончательная трассировка магистрали полностью не спроектирована, но в некоторых поселках уже опасаются о судьбе садоводств и домохозяйств. Как писала наша газета, жителей Петро-Славянки беспокоит, что из-за трассы может быть снесено несколько жилых домов. Но даже если трасса обойдет их, то условия жизни могут ухудшиться из-за соседства с эстакадой. - Южная широтная магистраль - вещь полезная и необходимая для развития сразу нескольких населенных пунктов: Колпина, Пушкина, Металлостроя и других. Но есть определенные сомнения в трассировке новой дороги. В генеральном плане Петербурга она прочерчена весьма приблизительно, без детального обоснования. И не совсем понятно, частью какого транспортного каркаса эта дорога будет являться. Лучше, если трасса не будет захватывать территорию поселков и садоводств, но в любом случае проблемы жителей и владельцев садоводческих участков должны быть решены, - отметил руководитель центра экспертиз «ЭКОМ» Александр Карпов. - В перспективе южная широтная магистраль должна быть продлена на восток со строительством нового моста через Неву - в сторону трассы «Кола». Место для этой переправы в генеральном плане города отведено.

Комментарий

Надо отдать должное ВРИО Губернатора Беглову, который на каждой встрече с федеральными чиновниками пытается «выбить» денег на проекты для Города. Иногда получается. Это несколько контрастирует с предыдущим Начальником. Во всяком случае, до выборов. А вот бы их перенесли, эдак на год. Глядишь, и с транспортной проблемой полегче станет. И метро не по одной станции в три года строить начнут. А ещё за каркас возьмутся. Транспортный. А то ведь что получается, все вылетные магистрали в час пик стоят в пробках, на ЗСД на въездах-выездах – пробки, Кольцевая – в постоянных пробках. Особенно занятно при этом мнение экспертов: «Строительство ни одной магистрали нельзя рассматривать без комплексной оценки транспортной инфраструктуры близлежащей территории и города в целом. Ни один дорожный проект не имеет самостоятельного смысла, - утверждает руководитель Совета по транспортным проблемам Санкт-Петербургского центра РАН Олег Белый». Ах, какая свежая мысль. Лошади, понимаете ли, жуют овес и сено! Так и хочется спросить:  - Если есть такие грамотные ученые,   что же это у нас как только  строится новый микрорайон, так из него ни выезда ни въезда? Та же Славянка или Шушары. С горем пополам построили ЗСД. Связали правый и левый берег Невы непрерывным движением без разводки мостов. Здорово! Правда, отстали лет на 20.  Теперь будем строить ВСД. Хорошо! Только при нынешних темпах строительства на это уйдет как минимум 10 лет. А что же Город? Думается,  Санкт-Петербург, тем временем, будет застраиваться, поскольку это один из немногих бизнесов, который приносит хоть и не баснословный, но какой-никакой доход. И появится город-спутник Южный и закупорит Пулковское шоссе с въездом на КАД, и окончательно застроятся Шушары, и закупорят Московское шоссе с  въездами-выездами опять-таки на КАД. И так далее. По всем выпускным магистралям.
Создается впечатление, что в Городе работает компания двоечников по генеральному планированию его развития.Теперь о ЮШМ – Южной широтной магистрали. «- Южная широтная магистраль - вещь полезная и необходимая для развития сразу нескольких населенных пунктов: Колпина, Пушкина, Металлостроя и других. Но есть определенные сомнения в трассировке новой дороги» - утверждает руководитель центра экспертиз «ЭКОМ» Александр Карпов. Конечно, разве с этим поспоришь? Только основная задача ЮШМ – разгрузка КАД, а также Московского, Пулковского и Петрозаводского шоссе на подступах к старой границе Города от, прежде всего, грузового транспорта, так как это полукольцо де-факто будет дублером КАД. И, естественно, ЮШМ  существенно снизит транзитные потоки легкового транспорта через Пушкин, Павловск, Колпино и Металлострой, которые сегодня от них задыхаются. А трассировка? Это важный аспект. Только останавливает его, как правило, либо неумение и нежелание профильных гос. организаций выполнять свои прямые обязанности, либо несовершенство законодательной базы, которую не спешат корректировать наши законодатели. И пока не поступит «волшебный пинок»… На сегодняшний день вывод из всего сказанного может быть вполне однозначным: ЮШМ жизненно необходима Санкт-Петербургу. Ещё позавчера.  Так что остается надеяться  на нового Губернатора и его последовательность в решении транспортной проблемы нашего замечательного города. В том числе и Южной широтной магистрали, строительство которой даст мощный импульс развитию территории УК «Южные ворота».