Получить консультацию
Получить консультацию

Новости

13 декабря 2018

На модернизацию транспортной инфраструктуры Петербурга стоимостью 445 млрд рублей Смольный намерен привлечь федеральное софинансирование

Общая стоимость петербургских мероприятий, которые могут попасть в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, составляет 445 млрд рублей. 37% из них может дать федеральный бюджет. Как сообщает аппарат губернатора, 28 ноября в ходе рабочей встречи этот вопрос обсудили глава правительства России Дмитрий Медведев и врио губернатора Петербурга Александр Беглов. Речь шла о создании новых объектов, позволяющих городу достичь целевых показателей, предусмотренных указом президента РФ от 7 мая, а также национальным проектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги. В списке примерно 20 объектов, в Комплексный план модернизации с высокой вероятностью могут быть включены реконструкция путепроводной развязки с подключением Кронштадта к комплексу защитных сооружений и КАД; строительство магистрали М-49 на участке от Приморского шоссе до развязки с ЗСД со строительством путепроводной развязки через железнодорожные пути Сестрорецкого направления и подключением к Приморскому шоссе; участок Суздальского пр. от дороги на Каменку до Планерной ул.; транспортная развязка на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта. Кроме того, в перечне мероприятий присутствуют реконструкция автомобильной дороги М-10 «Россия», автодороги М-11 «Нарва» от ж/д станции Лигово до г. Красное Село, реконструкция путепровода на пр. Энгельса и участка проспекта Энгельса от ул. Михаила Дудина до КАД, ВСД, путепровода в створе ул. Юннатов и другие объекты. Александр Беглов также сообщает, что город рассчитывает на помощь правительства России и ПАО «Газпром» в создании магистрали М-32 до Приморского шоссе с путепроводом через ж/д пути, подземного пешеходного перехода к железнодорожной станции Лахта и реконструкции Приморского шоссе. Федеральная поддержка требуется также для организации внутригородского пассажирского железнодорожного движения и ускоренного создания ТЛЦ «Бронка» (стоимость 12,3 млрд рублей).

Петербург рассчитывает на федеральную поддержку инфраструктурных и транспортных городских проектов

Сегодня, после открытия реконструированного участка трассы А-181 «Скандинавия», состоялось совещание, посвященное развитию транспортного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области и подготовке к заседанию очередного Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Совещание провел первый заместитель Министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов. В его работе приняли участие временно исполняющий обязанности Губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, помощник Президента России Игорь Левитин, Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, руководитель АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков.На совещании обсуждались планы по развитию транспортной инфраструктуры региона, вопросы синхронизации строящихся и перспективных объектов. «Здесь нам необходимо решить ряд сложных вопросов взаимодействия федерального центра, Министерства транспорта, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. С болевыми точками, которые есть у города, можно справиться только вместе. Если их сегодня не развязать, то коллапс будет не только в городе, но и на всех трассах, которые к нему примыкают», – сказал Александр Беглов. Он подчеркнул, что Петербург рассчитывает на включение значимых для города магистралей, объектов уличной дорожной сети и развязок в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный Правительством России. «Я поднимал эти вопросы на встрече с Председателем Правительства России Дмитрием Медведевым, и он поддержал наши предложения. Для нас важна слаженная работа по софинансированию проектов развития транспортного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Сегодня мы разрабатываем проектно-сметную документацию и тратим на это деньги. Но у нас должна быть уверенность, что проекты будут реализованы», – сказал действующий глава города.Среди заявленных объектов – реконструкция Московского шоссе и участка трассы «Нарва»; строительство Восточного скоростного диаметра; обеспечение транспортной доступности комплекса «Лахта-Центр»; строительство Южной широтной магистрали и Южно-Волхонской дороги и другие. На совещании также рассматривались проекты строительства железнодорожных подходов к портам Санкт-Петербурга и Ленинградской области, перспективы использования транзитного потенциала Северо-Западного региона для развития международных транспортных коридоров.

Комментарий

Как-то не верится в это счастье – 445 млрд. рублей из федерального бюджета на дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Не сильно обласканный центральными властями в этом отношении Город отстал от бурно строящейся Москвы лет эдак на 30-40. Это как посчитать. Конечно, если по количеству станций метрополитена Санкт-Петербург уступает Москве почти в четыре раза, хотя территория Города даже с учетом расширения  Москвы меньше в два раза, а население Москвы больше в два с небольшим раза. Москва опережающими темпами строит инфраструктуру. Там деньги. Поэтому веры в то, что на инфраструктуру Северной столицы центр выделит почти пол триллиона  рублей нет никакой. А вот слабая надежда на то, что хотя бы часть от этого сладкого пирога, возможно, достанется Санкт-Петербургу – присутствует. И особенно радует в этом контексте то, что в упомянутых перспективных инфраструктурных проектах обозначена реконструкция Московского шоссе. Откровенно говоря, заждались. Разговоры об этом постоянно велись, и даже планы верстались с начала двухтысячных. А воз, как говорится, и ныне там. Реконструкция Московского шоссе с учетом достройки Скоростной автомагистрали Москва-Санкт-Петербург в 2019 году существенно повысит транспортную доступность прилегающих к шоссе территорий, особенно земель УК «Южные ворота», непосредственно граничащих с Московским шоссе и имеющих действующие примыкания дорог. А, значит, даст импульс к развитию всех компаний, работающих в этой промышленно-деловой зоне.