Получить консультацию
Получить консультацию

Новости

29 апреля 2019

Владимир Путин поддержал проектирование высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом

Как стало известно “Ъ”, врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов и глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой поддержать проектирование высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург, а также строительство инфраструктуры железнодорожного транспорта в Петербургском транспортном узле. Глава государства предложение поддержал. Вице-губернатор Петербурга Евгений Елин подтвердил “Ъ-СПб”, что письмо действительно готовилось. При этом, по его словам, проект строительства ВСМ между Москвой и Петербургом является одним из проектов, рассматривающихся внутри развития городской транспортной инфраструктуры наряду со строительством транспортных «полуколец» по аналогии с московскими, организацией скоростного железнодорожного сообщения на участке Санкт-Петербург-Главный – Тосно и реконструкцией городских вокзалов. «В настоящий момент готовится соответствующая концепция»,— пояснил господин Елин. По данным «Ъ», соглашение о строительстве магистрали могут подписать на ПМЭФ-2019. Напомним, что инициатива о создании новой ВСМ Санкт-Петербург – Москва появилась еще в конце 1980-х, однако позже проект был отложен на неопределенный срок. В октябре 2011 года ОАО «РЖД», совместно с компанией «Скоростные магистрали», презентовали новый проект ВСМ со сроком окончания строительства в 2017 году. Строительство не началось. В 2010 году участке около Московского вокзала в Петербурге, где предполагалось возвести новый терминал для высокоскоростных поездов, был построен ТРЦ «Галерея».

«Ускорение в целом циркуляции экономической жизни по железнодорожным капиллярам». Песков объяснил, почему Путин одобрил проект ВСМ Москва - Петербург

Президент России Владимир Путин руководствовался «соображениями целесообразности», когда одобрял начало проектирования высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Петербург. Как пишет РИА «Новости», об этом 16 апреля рассказал пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. Напомним, ранее СМИ сообщили о том, что глава государства поставил резолюцию «Согласен» на письме врио губернатора Северной столицы Александра Беглова и гендиректора РЖД Олега Белозерова. Чиновник и топ-менеджер предложили руководству страны возобновить проект ВСМ между столицей и Петербургом. «Президент, действительно, одобрил проектирование такой линии. Проектирование, соответственно, начнется, это была инициатива (врио губернатора Санкт-Петербурга Александра. – Прим. ред.) Беглова совместно с РЖД. Действительно, руководствовался он, прежде всего, соображениями целесообразности, соображениями того, что два крупнейших города Российской Федерации должны иметь высокоскоростное сообщение между собой, и повышение скорости этого сообщения на лишнюю сотню километров, собственно, ведет к ускорению в целом циркуляции экономической жизни по вот этим железнодорожным капиллярам. Поэтому такое решение принято», – пояснил Дмитрий Песков. Напомним, четыре года назад в РЖД оценивали стоимость строительства в 984,4 миллиарда рублей. Теперь, с учетом инфляции, сумма может составить не менее 1,13 триллиона рублей.

Казань не нужна: Путин развернул ВСМ. Путин поддержал проект ВСМ Москва—Санкт-Петербург, пишут СМИ

Судьба проекта по созданию скоростной трассы железной дороги решена, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на свои источники в правительстве. Президент России Владимир Путин якобы поддержал идею строительства высокоскоростной железной дороги, которая свяжет две столицы, а в перспективе — и другие города европейской части России. По словам собеседников издания, соглашение о строительстве ВСМ Москва — Санкт-Петербург может быть подписано на Петербургском международном экономическом форуме-2019. Форум традиционно пройдет в северной столице в начале июня. Издание утверждает, что соответствующая положительная резолюция стоит на письме с этим предложением от врио губернатора Петербурга Александра Беглова и гендиректора ОАО «РЖД» Олега Белозерова. Ранее пресс-секретарь президента Дмитрий Песков отмечал, что окончательного решения по проекту нет. «Газета.Ru» обращалась с вопросом о судьбе проекта в РЖД на прошлой неделе, но там факт решения о строительстве дороги там не подтверждали. Сейчас на запрос «Газеты.Ru» оперативный комментарий в РЖД не предоставили.В марте этого года Владимир Путин отправил первый проект ВСМ Москва — Петербург на доработку. При этом единой позиции в правительстве на тему необходимости начала строительства проекта не было.
Так, министр финансов Антон Силуанов активно критиковал эту идею, отмечая, что пассажиропоток между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом подсчитан неверно. Вице-премьер Максим Акимов, министр транспорта Евгений Дитрих и гендиректор РЖД Олег Белозеров проект поддерживали. К идее строительства ВСМ до Санкт-Петербурга положительно относились и в Минэкономразвития. Глава министерства Максим Орешкин отмечал, что петербургская магистраль покажет «гораздо большую эффективность», чем казанская. Общая стоимость строительства проекта оценивалась в 621,5 млрд рублей, из которых 200 млрд требуется выделить из федерального бюджета. При этом ранее газета РБК со ссылкой на источники сообщала, что проект строительства высокоскоростной магистрали Москва — Казань стоимостью 1,7 трлн руб. одобрения президента не получил.​Проект по созданию железнодорожной трассы скоростных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом принято сравнивать по своему масштабу с проектом по повороту сибирских рек в Среднюю Азию. Идея о создании такой трассы появилась еще в 60-х годах прошлого века, активно развивалась в 90-е годы, был даже издан указ президента Бориса Ельцина о проектировании и строительстве трассы.Правда, потом сам Борис Ельцин и отменил старт этой инициативы, подписав новый указ — об отказе от строительства. Проект строительства ВСМ Москва — Санкт Петербург сейчас выглядит более жизнеспособным, чем магистраль до Казани, говорит генеральный директор компании «Вальтер Констракшн» Евгений Вальтер.
Играет роль здесь не столько более низкая стоимость ВСМ до СПБ, сколько потенциальная экономическая обоснованность проекта и его востребованность со стороны как грузовых, так и пассажирских перевозок. Но есть проблемы. «Для правительства, которое в любом случае должно будет субсидировать более половины средств на строительство, важны гарантии того, что дорога будет окупаемой и усилит экономическое развитие регионов, по которым будет проходить новая магистраль, но пока очевидных доказательств этому нет. Строительство отдельной высокоскоростной ветки потребует больше времени, чем шесть лет, отведенных на выполнение майских указов, кроме того, она может еще подняться в цене до 1,1 – 1,4 трлн рублей, так как старая оценка проекта наверняка будет не актуальной», — полагает Вальтер. Для того, чтобы найти недостающие средства, государству необходимо будет искать инвесторов, готовых ждать долгой отдачи, и тут есть сомнения, что традиционные варианты ГЧП (государственно-частного партнерства) их будут устраивать, считает он. Более того, между СПБ и Москвой уже 10 лет курсируют Сапсаны, среднюю скорость которых можно увеличить за счет модернизации действующей железнодорожной системы. «Вызывает здесь сомнения и привлекательность ВСМ с точки зрения грузоперевозок: грузоотправители сейчас пользуются обходным «савеловским» маршрутом, который в целом устраивает участников рынка. Появление новой ВСМ теоретически сократит время в пути грузовых составов, но стоимость таких услуг вырастет в разы, так как необходимо будет менять действующую грузоперевозочную технику: обычные вагоны по скоростной магистрали ходить не смогут», — говорит эксперт.

Комментарий

Приятно. Сбываются наши предположения! Реанимация идеи ВСМ СПб-Москва, похоже, произошла. Несмотря на скепсис «специалистов» и длительное забвение этого проекта. После неудачной попытки начать с котлована под ж/д вокзал для ВСМ возле Московского же вокзала и благополучной застройки этого котлована ТРЦ «Галерея» многие решили, что проект «похоронен», но землеотвод под скоростную магистраль никто не отменял, и проект – таки «выстрелил». Очень, надо сказать, вовремя. Если не Китай со своим «Шелковым путем», то Индия с ТНК «Север-Юг», обязательно загрузят действующую ж/д магистраль контейнерными перевозками. Тогда и «Сапсаны» не спасут. А наоборот,  не дадут грузовым составам идти с максимальной скоростью. Поэтому с дальним прицелом проект исключительно интересный. А что касается денег, которые  «умыкнут» всяческие реализаторы, так это само собой. Однако при большом проекте хоть что-то да останется, например, новая скоростная ж/д магистраль. Кстати, не исключено, что под новый вокзал будет использована территория между пос. Петро-Славянка и Южной ТЭЦ, которую планировали под ВСМ-депо (потому, как больше-то и негде), примыкающую к территории УК «Южные  ворота». А это, само собой, даст серьезный толчок к развитию этой зоны.